Díváme se, díváme a vidíme, že už jsme si více než dva měsíce v pátek nenašli čas na zmínku o FERDUS zákaznické poradně. Tož je toto možné? A rychle to napravit. Tak kuk, dnes jsme přihodili duo březnových dotazů. Jeden motocyklový, jeden z říše SUV.

Když radíme zákazníkům, snažíme se co nejméně plýtvat slovy, aby se člověk dozvěděl maximum přesné informace za minimum času. Někdy je ale potřeba se rozepsat o něco více. Například když zabrousíte na téma geometrie. Jako se tomu stalo nedávno.

Červený a černý – klasika kritického realismu od Stendhala. A dvojice pérových vložek Wk 2, respektive Wk 22 do ventilků není klasická o nic méně. Nedává vám spojení světové literatury a spotřebního materiálu pro pneuservis smysl? Mrkněte do FB poradníčku a hned budete vědět.

Co myslíte? Můžete použít stejný vulkanizační roztok pro hnědé i černé opravné knoty nebo má každá barva svůj vlastní přípravek? Pokud neznáte odpověď jako jeden z našich zákazníků, proklikněte se do FERDUS Q&A, kde již téměř deset let poskytujeme zdarma pneuservisní poradenství.

Když se u nás zmíní tlak v barech, tak se nemyslí kapacita pohostinských zařízení. Mnohem pravděpodobněji bude řeč o vedlejší jednotce v soustavě SI, a to zejména v souvislosti s použitím vzduchotechniky. To je případ i nejnovějšího příspěvku v poradní FB skupině FERDUS.

Tak máme v našem facebookovém poradníčku zase pár nových příspěvků. Pár, jakože přesně dva. A shodou okolností oba z aktuálního týdne. Dvojice je to sice značně nesourodá – motocykly versus sněžné frézy, i tak jsme si ale s odpověďmi hravě poradili. Ostatně, posuďte sami.

Jednodušší než nukleové báze v DNA, jednodušší než skupiny řidičského oprávnění. Přesto písmenka D, F, T, A, B a R stojící za pneuservisními opravnými roztoky značky FERDUS dokáží stále leckomu zamotat hlavu. I proto máme FB skupinu, kde vždy můžeme zákazníkům znovu a znovu vysvětlit, co je co.

Čerstvé a pěkně za tepla. Takové jsou nejlepší nejen otázky, ale i odpovědi. A vy jste nás nešetřili ani na Den vítězství. Ale víte, jak se to říká. Kdo bývá připraven, není překvapen. Přesně takoví jsme my. V pohotovosti od rána do noci. Fanoušci Fordu sem.

Q&A funguje 24/7. Nevěříte? Tak se podívejte do naší diskuse, kam jsme umístili dva rychle po sobě jdoucí dotazy – oba z minulé neděle. Jeden lehce lehčí na téma tlakových děl, druhý naopak poměrně rafinovaný, věnovaný vymezovacím kroužkům.

Zvládáme i složitější věci. Ale. Když se nás zeptáte, kde najít v našem obchodu vaši vytouženou položku, tak vždy jako bratru ve zbrani rádi pomůžeme. Abyste měli lepší den a my mohli na základě zpětné vazby zase o kousek víc vyrůst. Děkujeme.

Otázky a odpovědi z naší emailové nápovědy v březnu podruhé. A rovnou takzvaně back-to-back. Tentokrát navíc maximálně čerstvé. Kolik je potřeba oleje do kompresoru Schneider UNM STS 660-10-270 a jak si poradit s disky přirezlými k náboji nápravy?

Zákaznická linka FERDUS a zimní spánek? To určitě nehrozí. Z dlouhé řady nejrůznějších únorových testů našich vědomostí a dovedností vybíráme pro Q&A namátkou korespondence věnované: olejovému hospodářství, čtyřsloupovým zvedákům a butylovým duším.

Jak jsme v minulém roce končili, tak v tom stále ještě skoro novém začínáme: rozjímáním nad dopisy diváků, ehm, vlastně nad otázkami zákazníků, chtěli jsme říci. Na přetřes tentokrát přišly vulkanizační roztoky D+F a rozměrové parametry strojů.

Poslední příspěvek v letošním roce vyšel trochu překvapivě na další díl nekonečného seriálu Q&A, chcete-li: otázek a odpovědí v naší FB skupině. Zvědavé zákazníky si tentokrát vzal do parády přímo pan majitel –⁠⁠⁠⁠⁠⁠ česká pneuservisní legenda.

Co naše zákazníky podle četnosti jejich dotazů trápí nejvíce? Rozměry butylových duší, průměry vymezovacích kroužků a také všemožné parametry kolových šroubů, respektive matic. Dnešní Q&A právě na toto téma. A k tomu ještě jeden bonus navíc.